6月24日17时48分，沅水常德城区水位刚达37.5米，常德市防指水上分指挥所（以下简称“水上分指”）就向各成员单位发出命令，立即启动沅水常德市城区水上防汛应急预案！这样的指令，在我20多年的海事职业深涯中几乎年年重复着！而且多少年中还不只重复1次！
今天值班回来，想着晚上不断上涨的洪水和正在河中值守护桥同事们，我突然难以入眠、觉得应当以个人的名义为“水上分指”点个赞！不管别人怎么看！或该不该这么做！
“水上分指”是市防指的直属机构，但不是单纯的指挥机构，她直接承担着沅水市城区包括高速公路环在内6座已建和在建桥梁的水上防汛保安工作，从沅水城区只有一座桥就开始，直到现在已有6座，她仍然精心地呵护着我们的国家、省、市的交通命脉！
常德最大的市情是水情，常德最大的隐患是水患！我市近20多年来在防汛堤防建设上投入不少，赢得的是市城区警戒水位从原来的37.5米逐渐上升至现在的39米。但是因为桥梁净空高度未变，“水上分指”启动防汛护桥的水位仍然只能是常德水位37.5米！这给她带来的不利因素就是，她必须主动查找、询问水情信息，以确定何时启动预案，因为市防指这时还未启动防汛；市防指需要启动防汛预案时，她必须提前进入、还要滞后退出；有的汛期城区沅水水位多次超过37.5米、但又低于39米，她就要多次默默进入和退出防汛护桥……。进入防汛前，她们要提前组织清港、要求转移船舶或落实防汛措施，做好值班准备，签订防汛责任状；防汛中，她们值守在离岸的洪水之中，有时白天闷热难受，有时晚上蚊叮虫咬，有时只能吃方便面，有时不得不用混浊的江水生活；一旦出现险情，有时还可能要冒着生命危险进行水上应急救援；防汛结束后还要总结经验教训，为来年防汛提供参考。多年来，她们不知度过了多少个这样的日日夜夜！
“水上分指”守护大桥防汛安全，承担着很大的安全压力！近些年来，城区水域的运输船舶、采挖船舶、停泊趸船的吨位不断增大，单艘已从100吨级发展到1000吨级；总数量也从几万吨发展到十几万吨；城区水域桥梁从仅有1座城市兼国道桥梁发展到6座包括高速公路、铁路、国道及城市道路的桥梁。但“水上分指”除增加东常、常张2个高速公路桥梁管理单位外，还是由以海事为主牵头，港航、航道、水上派出所、城市桥梁管理处等单位组成；护桥抢险主力从国营湘航变成了民营安凯等公司船舶；随着桥梁的增多，“水上分指”已经明显感到抢险船舶数量、能力的不足，又没有稳定的专项防汛护桥经费来源。她们每年为落实防汛护桥经费、设备而绞尽脑汁、多方汇报呼吁，耐心地做各成员单位的工作，每次都是先以防汛抢险大局为重，努力完成好防汛护桥各项工作任务。多年来，“水上分指”实施水上救援，消除船舶走锚可能碰撞大桥险情不少于20余起，确保了大桥安全。
随着我市千吨级码头和水上外贸口岸建设的不断发展，港口船舶数量还会不断增多 、吨位还会不断增大，汛期水上防汛护桥安全隐患也会随之增加。为确保我市作为国家交通枢纽城市之一的桥梁水上防汛安全，“水上分指”今后面临的防汛护桥工作难度，人、财、物的压力只会增加。我非常期望“水上分指”的工作会一直得到上级的肯定与支持！我相信你们默默奉献的汗水不会白流！我要以个人的名义为你们点赞！不管有没有或有多大的作用！（作者：张家林）
